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外媒是如何评价全新宾利添越 PHEV 的

发布日期:2019-08-23 19:00   来源:未知   阅读:

  PHEV 是一辆非常重要的汽车,这是迈向宾利的既定目标的第一步,该目标是在 2023 年底之前宾利销售每辆车都有混合动力版本。

  它看起来就像普通版添越(Bentayga)一样,你需要去寻找车身上的细节,才能发现他是混动车的身份。或者你可以在发动机罩下看看,没有搭载 4.0T V8发动机和6.0T W12发动机,你会发现一个是一台3.0TV6发动机,你也可以在 Cayenne 和Panamera上找到相同的混合动力版本。发动机产生的马力为 335bhp,而电动机又增加了 126bhp,尽管如此,它们不能同时产生峰值功率,最大系统输出功率为 330kW。

  这不仅比我们习惯宾利车型的动力要小的多,而且还是在一辆比我们习以为常的宾利车型还要重,添越混动车重为 2.626 吨,如果要找一台和它重量一样的宾利,那就是幕尚(Mulsanne)。

  也许令人惊讶的是,下面这些数据实际上相当令人印象深刻: 5.2s 的 0-96km/h加速时间可能不会在路上吓跑,但对于大多数人来说,拥有这个加速时间和它的 254km/h 最高速度就应该足够了。

  它提供了16英里(26km)的纯电续航里程,不过在现实生活中,根据不同的使用情况,这款车的续航里程很可能会超过 16 英里。你还可以在开车时保持电池电量,以备将来遇到低排放或零排放区时使用。

  事实上这不是一个非常的宾利风格的引擎,V6 在普通使用下足够安静,但是如果油门更进一步踏下,那就这台车就会没什么乐趣了,它在高转速区间的表现相当紧张。

  上次宾利推出一款低于 8 缸的车型已经 60 年前了,而我们以及非常熟悉连续几代 8 缸和 12 缸汽车的动力,但 6 缸车似乎并没有。坦率地说,对于添越混动这样一辆车,它的动力性能实际上是完全足够的,甚至出乎意料地令人信服,但如果不是出于必要,很难看到车主使用它的任何理由。

  在纯电行驶情况下,这台添越混动由此产生的安静和无缝加速使我感受到了它是一台宾利车型的特质,而且作为宾利2025 年底承诺电气化的开始,它确实相当诱人。

  试驾的路线属于短程且交通繁忙的路段,这显然不能准确体现出添越PHEV的驾驶特性。尽管额外的重量对于操控性没有任何好处,不过在驾驶中,仍然感觉转向精确,动力响应线性和易于操作。

  其余的你可能知道的:这台添越混动和其他任何一款车一样都可以乘坐,它的内饰完全符合其 13 万 5 千英镑的标价。在日常稳定的巡航驾驶中,即使引擎工作,它也异常安静,而且空间足够容纳四个成年人。

  视情况而定,如果你正在寻找一种传统的宾利驾驶体验,在这种体验中,整台车的表现威严与本身同样重要,答案是否定的。发动机只是一种工作装置,我无法立刻回忆起我上次驾驶宾利时的情景,那辆车的动力装置与该品牌的传统价值观相去甚远。

  这款添越混动不适合这些人,相反它会被那些喜爱宾利品牌理念和形象,不是那么喜欢驾驶抑或是对车本身不关注的,但被混合系统的经济效益吸引,同时又能够同时体现宾利品牌的尊贵,对他们来说,添越混动可能是一个不错的选择。

  对环保人士来说,他们也许永远也不会承认自己的绿色环保爱车总重 2.6 吨,毕竟这与环保节能有些背道而驰。如果在市场上想要购买一台这样的车,我会非常乐意多花 6400 英镑的额外费用,选择动力更强大而且声音好听的V8 。

  对于很多人来说,购买混合动力车电动汽车除了省油以外,还代表着一份对环保以身作则的个人声明。巧合的是,富有阶层这种标榜个人环保立场的欲望现在能被宾利所满足了。

  原因是,宾利将很快对旗下所有车型提供电气化版本,从 2020 年款添越PHEV 开始。当前,添越已经是宾利品牌最受欢迎的车型,也是最便宜的宾利车型。事实上,PHEV的出现让全世界的宾利爱好者能更加容易的获得一辆属于自己的宾利,尽管它的售价仍然很高,为156900美元,但比标准版添越V8 低 8100 美元,成为了目前宾利最低价车型。

  但这并不意味着混合动力车型会降格宾利车型一如既往的奢华性。打开车门,你就可以享受到和其他普通添越一样的驾驶舱。添越的内部可以按照您的需求定制为单色内饰或是充满活力的多配色。宾利提供了无数的皮革、金属和饰板可供选择。宾利车型的内饰一直以来都有一种真正的场合感,而这款最便宜的宾利也没有什么不同。内饰皮革上的每一针手工缝线万美元的木尔桑上做的那般精致。从转向灯拨杆到模拟排气声浪,所有的一切都PHEV带来了令人满意的感觉,而且车厢既舒适又安静。

  我唯一的槽点在车机技术方面。我本期待着新款GT上那一块12.3英寸触摸屏“宾利皮肤的保时捷通讯信息娱乐系统能下放到PHEV上,但是宾利并没这样做,而是使用了一块更小、更低分辨率的8英寸显示屏,并搭载大众集团上代的信息娱乐系统。这个系统极度容易使用——因为它没有提供琳琅满目的功能,仅仅包含苹果Carplay等标准配置。值得庆幸的是,宾利的智能手机应用程序提供了一系列专属的混合动力服务,包括远程充电、车辆预热和充电站定位。

  添越没有配备欧陆车型上的的全液晶仪表盘,依旧是传统的机械转速表和速度表,中间夹带着一块低分辨率的小尺寸屏幕。好在仪表盘看起来还算不错,有漂亮的宾利字体,在混合动力车中,甚至还有一个模拟仪表来测量电池的充电状态。不过可笑的是,价值30000美元的上,车载科技和娱乐功能都比添越多。

  由于混合动力系统的电池组安装在行李厢的地台(备胎位置)下,与标准版车型相比,混合动力车型的装载能力与普通车型保持一致。

  在车外,你能很直接的辨认出这是一辆添越PHEV 车型,这要归功于它在车门以及驾驶员侧充电口处都有明显的标志。我个人认为,无论动力系统如何,这款SUV都是一款家用式的产品,而且添越PHEV 车型提供了一系列丰富的车身轮毂颜色可以选择。买家们可以放心了,在Bentley的定制 Mulliner 系列中还会有无限的可能性。

  添越PHEV 使用一个 17.3kWh 的电池组,快充可在 2.5 小时内充满电量,标准充电则为 7.5 小时。电量充满后,它能给PHEV 提供 16 英里的纯电行驶里程,还可为加速过程中提供补充扭矩。

  在发动机舱,你能找到一台涡轮增压的 3.0 L V6发动机与一台 94 kW 的电机。这台发动机也用于全新奥迪 A6、A7和 A8 当中,最大输出 335马力和 450Nm 扭矩。再加上电动机的输出功率,系统总输出功率为 443马力和 700Nm 扭矩。这些都是相当大的数字,但与添越V8车型相比仍然少了 99马力和 70Nm。因为 PHEV 车型还有 525 磅的电池额外重量,宾利估计添越PHEV 百公里加速时间为 5.2s,比添越V8 慢 0.8s。

  当然,如果你想充分利用添越PHEV 的纯电续航里程,经常做 0-100km/h 加速是不可能的。在加州帕洛阿尔托以HEV模式行驶时,油门的微调和速度保持都十分轻松,同时电量也不会太快消耗殆尽。您还可以在纯电模式下以最高84英里/小时的速度前进,但这样做时,不要期望它能有在16英里的纯电续航里程。

  在默认的混合动力驱动模式下,添越将同时使用电机和发动机,系统将根据需要智能打开和关闭它们。当V6发动机的介入非常安静,甚至难以察觉。而添越车厢安静的驾驶室将发动机的大部分噪音保持在车。混合动力模式还可以让车辆在高速公路巡航时滑行,当驾驶员松开油门踏板时,添越发动机将关闭,以达到高速节省燃油的目的。

  谈到节能,添越PHEV还有一个电量保持模式,它可以同时运行发动机和电动机,但会保持电池在当前的能量状态(就像保时捷卡宴 E-Hybrid 那样)。你可以在高速公路上以电量保持模式行驶,当你回到城市的交通拥堵路况时,你就可以切换到纯电模式。这可能是最高效地驾驶添越PHEV的最佳方式。

  目前还没有官方的燃油经济性数据,但宾利估计,添越PHEV 车型百公里油耗应该在 4.7L/100km 左右。作为参考,相同尺寸的沃尔沃XC90 T8 ——重量更轻,但动力更小的油耗数据为 4.05L/100km。

  这辆 PHEV 车型在硅谷的拥挤车流中行驶质感十分顺滑。悬架可以很好地消除道路上的起伏,因此即使是试驾车上配备 22 英寸轮毂,行驶质量也依然非常好。方向在低速驾驶和公路巡航时会稍显沉重,有意思的是,你几乎感觉不到 8 速自动变速器的换挡过程,而且制动脚感不错,能很快的适应。

  但把它开到城郊公路后,你一定会感觉到电池增加的重量对整辆车的影响,尽管添越一开始就不是个轻量级选手。虽然可选的 48V Antroll 技术在转弯时保证了这辆大型SUV的美观和平坦,但转向并不总是准确地将车辆的重量传递给驾驶员。添越PHEV 的驾驶乐趣不如 V8 或W12 动力车型;这款PHEV车型在巡航时才是它的最佳状态。如果你想要一辆真正值得驾驶的电动豪华SUV,那就买一辆保时捷卡宴 E-Hybrid 吧。

  但在典型“宾利式”驾驶条件下——横穿康涅狄格州格林威治附近的林荫小道;试图在格罗夫找到停车场——PHEV 车型提供了一种舒适的体验。宾利预计 V8 车型将继续占据添越销量的最大份额,但如果您不需要太多的马力与速度,较便宜的 PHEV 车型则提供了一个令人满意的体验,并让您随时享受到停车场内混合动力车型的专属停车位。123jk开奖现场直播

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